自驾游或是出租车最担心的就是手机、平板等智能设备续航不足，出现不能及时收到讯息、出租车人员不能接收订单等等情况，不仅仅只有智能配件大厂注意到这些紧急用电的市场，随后的汽车厂商也纷纷推出自家的车充充电器。

大众车企（德语：VOLKSWAGEN）作为全球著名的车企，推出了能够进行快充的多款车充充电器，并与大部分车型点烟口相匹配。近期，充电头网也是拿到一款双USB接口车充，接下来将进行实际测试看看有什么不同之处。

兼容性测试环节可以清楚的得知充电器为各个设备的充电情况，充电头网会使用数十款设备搭配充电器进行测试，为读者呈现真实的测试数据。

柱状图部分，18W的功率上限也使得设备之间的差距很小。

柱状图部分，整体来看设备之间的差距很小，魅族手机的功率最高，在20W左右。

上面已经测试了车充的接口在单独输出时的性能，下面来看看双口同时输出时的性能表现。

使用车充的1C1A接口同时为2台手机充电功率分别为18.76W和13.61W，车充的2个接口为独立设计，双口同时输出均可以触发快充，互不影响。

大众的这款车充USB-C支持18W快充，全程测试自然选择为手机充电， 此次选择为IPHONE 13充电，以下是实测全程。

这是使用USB-C为IPHONE 13充电全程的数据，整个过程大致分为5个阶段，于1小时49分结束，最高功率为9.1V 1.95A 17.82W。

充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，与国家标准进行比对。纹波越低，充电器的输出质量就越高。

纹波测试分为空载（柱状图中Y轴电流为0A）和重载（柱状图中Y轴电流为非0A）两种。空载部分，处于5V0A空载状态时纹波最高，为32MVP-P；处于9V0A和12V0A空载状态时纹波最低，为16MVP-P。

让车以12V1.5A 18W的功率持续输出一小时，采集车充表面温度，实验全程将车充置于25°C恒温箱当中。

1小时后使用热成像仪拍摄车充侧面表面的最高温度为35.9℃。

大众这款1C1A快充车充拥有精致小巧的体型，并且继承大厂的高水准品质，产品做工扎实，1A1C接口配置，让用户无论是为手机、IPAD 充电，还是为导航仪等各类车载小电器供电都绰绰有余。

此外车充支持同时为2台手机充电，并且都是快充状态。可以为IPHONE手机提供PD快充支持，实测为IPHONE 13半小时可以充电50%左右；以12V1.5A 18W的功率在室温25℃下持续输出1小时，温度最高仅为36℃，与人体表层温度差不多，温度控制表现良好。

整体而言，实测兼容多种快充协议，无论是 IPHONE 还是安卓均有不错的充电功率，同时也支持华为、IPAD等设备快充；对于车主而言，能兼容主流车型点烟口，同样是一个不错的选择。